Beoordelingsnorm voor antivries

Er zijn twee belangrijke punten om de kwaliteit van antivries te meten: de eerste is het antivrieseffect. Het vriespunt van water is 0 graad. Over het algemeen kan gewone antivries ongeveer -40 graad bereiken, terwijl antivries van hoge kwaliteit ongeveer -60 graad zou moeten kunnen bereiken. Dit is een belangrijke indicator voor het kalibreren van de kwaliteit van antivries; de andere is het kookpunt van antivries. Het kookpunt van water is 100 graden, terwijl antivries minimaal 108 graden moet zijn. Met andere woorden: hoe lager het vriespunt, hoe hoger het kookpunt, hoe groter het temperatuurverschil en hoe beter de kwaliteit van het antivriesmiddel.
Roestbestendige prestaties
Uiteraard zijn de bovenstaande twee indicatoren slechts één aspect van het meten van antivries. Anticorrosie- en antiroestprestaties zijn ook uiterst belangrijk, omdat metalen onderdelen die lange tijd gecorrodeerd zijn veel roest zullen veroorzaken, waardoor de metalen plaat geleidelijk zal aantasten en lekkage zal veroorzaken, wat direct verband houdt met de levensduur van het autokoelsysteem. De meeste gewone antivriesmiddelen zijn in principe afhankelijk van het toevoegen van organische of anorganische zouten om dit probleem op te lossen, terwijl antivries van hoge kwaliteit is geproduceerd met behulp van chemische reactietechnologie met een laag verbruik, stabiele subsilicaten bevat (zonder fosfaten) en de strenge aluminiumcorrosie door hete oppervlakken heeft doorstaan. ASTMD 4340-test. Het kan de hoeveelheid sediment in hard water regelen en een betere corrosiebescherming voor het koelsysteem bieden. Het verschilt van het conventionele antivriesmiddel op basis van ethyleenglycol dat op de markt wordt verkocht. Er kan worden gezegd dat het zich volledig heeft losgemaakt van het productieproces van traditioneel antivriesmiddel. Het is een nieuwe antivriestechnologie en voldoet aan de nieuwste US 6580-norm. De voordelen zijn: anticondensatie, oververhitting, roest en corrosie, en bescherming van alle metalen oppervlakken van het koelsysteem, inclusief aluminium onderdelen. Het beschadigt geen rubberen onderdelen zoals radiateurslangen en pakkingen. Tegelijkertijd kan het ook overmatige schuimvorming en calcium- en magnesiumneerslag als gevolg van de waterhardheid voorkomen, waardoor de vorming van hete plekken aan de uiteinden en geblokkeerde delen wordt vermeden. Het kan worden gebruikt voor zware dieselmotoren zonder dat er extra koeladditieven (SCA) hoeven te worden aangeschaft. Het is compatibel met alle merken ethyleenglycol-antivries en hulpadditieven. Het kan ook worden gebruikt in de koelsystemen van alle soorten watergekoelde bussen, kleine auto's en zware voertuigen met aluminium of niet-aluminium onderdelen.
Anti-kalkprestaties
Een ander punt is anti-scaling. Volgens een onderzoek heeft meer dan 70% van de koelsystemen voor auto's kalkaanslag en roest, wat de warmteafvoerfunctie van het koelsysteem ernstig aantast. De meeste autobezitters zijn van mening dat antivries in de winter moet worden gebruikt en dat kraanwater in andere seizoenen kan worden gebruikt. In feite is dit een misverstand. We weten allemaal dat hard water een grote hoeveelheid alkalische stoffen bevat. Na verhitting en afscheiding wordt het kalkaanslag en hecht het zich aan het metalen oppervlak in de radiator. Als het niet regelmatig wordt schoongemaakt, zal de dikke aanslag de werking van het koelsysteem ernstig aantasten, met als gevolg koken, watertekort en zelfs vastzittende cilinders en brandende tegels. Daarom moeten we eerst de kalk- en roestplekken in het waterreservoir reinigen voordat we het antivriesmiddel verversen. Voor de watertankreiniger kunt u beter een ontkalkende en roestverwijderende reiniger met dubbele werking kiezen. Er zijn twee producten op de markt. Het ene is een vroeg product dat geen andere functies heeft dan het verwijderen van schaal, terwijl het andere een geavanceerder product uit het midden- tot hogere segment is. Wat hier bedoeld wordt is uiteraard niet de hoge prijs. Er zijn ook veel zeer goede nieuwe producten met zeer redelijke prijzen. Het zijn multifunctionele producten met hoge kostenprestaties. Naast de functie van het reinigen van kalk en roest, kunnen ze ook het koelsysteem smeren en beschermen. Omdat tijdens het proces van antivries dat in het koelsysteem circuleert, deze smerende beschermingsmiddelen zich aan het metalen oppervlak zullen hechten en een beschermende film zullen vormen om water volledig te isoleren van externe stoffen om te voorkomen dat kalk zich in het koelsysteem vormt en de metalen onderdelen in het koelsysteem aantasten. koelsysteem opnieuw. Na het reinigen van de watertank heeft het toevoegen van antivries een beter effect. Onder normale omstandigheden moet antivries elke twee jaar worden vervangen, omdat na twee jaar de verschillende indicatoren van antivries niet aan de oorspronkelijke onderhoudseisen voldoen en deze dus op tijd moeten worden vervangen. Stel de vervangingstijd niet uit om wat geld te besparen of druk te zijn met werk, waardoor u meer verliest dan wint.
Testtype
Ten slotte moeten we u er ook aan herinneren dat het ook erg belangrijk is om certificering te hebben van een wereldwijd testbureau. De vergelijkingstestnormen zijn: ASTM D3306 voor aluminium cilinderblokken van motoren van lichte voertuigen en ASTM D4985 voor gietijzeren natte cilindervoeringen van motoren van zware voertuigen. In het verleden waren verschillende soorten antivries die aan deze twee normen voldeden, niet compatibel. De silicaatstoffen in hun samenstelling waren zeer gemakkelijk te geleren, waardoor het koelsysteem werd geblokkeerd en de transmissie-efficiëntie van de circulerende vloeistof werd verminderd. Omdat fosfaten in hard water gemakkelijk kalkaanslag en roest vormen, zijn ze bovendien geleidelijk vervangen door producten van de nieuwe generatie. Het nieuwste antivriesmiddel van hoge kwaliteit op de markt moet voldoen aan zowel de ASTM D3306- als de D4985-normen, en voldoen aan de American Society for Testing and Materials heet oppervlak aluminium corrosieteststandaard D4340, SAE J1034 en J1941-normen en de goedkeuring van autofabrikanten in verschillende landen .